• 09.01.2018
  • Air, RUAG MRO International, Business Jets
  • Media release

AeroGeo setzt auf RUAG bei komplexen Vor-Ort-Reparaturen in Sibirien

Im Auftrag des russischen Betreibers AeroGeo hat RUAG Aviation im Jahr 2017 drei verschiedene sehr anspruchsvolle Flugzeugwartungen und
-reparaturen durchgeführt. Die Flugzeuge, zwei Pilatus PC-12 und eine Cessna Caravan 208, standen in Sibirien still und benötigten umfangreiche Reparaturen, bevor sie wieder fliegen konnten. RUAG sandte im Laufe des vergangenen Jahres drei Teams nach Sibirien, jedes einzelne Projekt dauerte mehrere Wochen.
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Im März 2017 ging RUAG Aviation die erste dieser drei Aufgaben an: Die Fluggesellschaft AeroGeo, die in Zentralsibirien Pendlerflüge durchführt, hatte ihrer Flotte eine PC-12 hinzugefügt, um zusätzlichen Kapazitätsbedarf zu decken. Das Flugzeug war zuvor – genau wie die zweite PC-12 – längere Zeit inaktiv gewesen. Die PC-12 war in einem Hangar ohne Stillstandswartung oder regelmässige Checks eingestellt, und dabei auch Temperaturen unter dem Gefrierpunkt ausgesetzt.

„Wir wollten unbedingt, dass das Flugzeug so schnell wie möglich fliegt und unseren Betrieb unterstützt. Aus diesem Grund haben wir RUAG kontaktiert, damit sie das gesamte Projekt bearbeiten. Ein Kollege, der in Russland ebenfalls eine PC-12 betreibt und zufriedener Kunde ist, hatte uns RUAG wärmstens empfohlen“, erklärt Alexander Mamaev, CEO, AeroGeo Airlines.

„RUAG hat uns hervorragend unterstützt. Wir waren sehr beeindruckt, wie sie an jedes Projekt herangegangen sind", so Mamaev weiter. "Sie gingen jedes Detail mit absoluter Professionalität an. Es begann mit einem Besuch vor Ort, um den Umfang der Arbeit zu beurteilen. Die Teams von RUAG sind dann mit allen notwendigen Werkzeugen und Geräten in Sibirien angekommen und haben mit grossem Engagement gearbeitet, um alle Aufgaben bestmöglich zu lösen – und das selbst bei Temperaturen unter null.“ Vor jeder Reise nach Sibirien informierten sich die Teams von RUAG Aviation bei den Originalherstellern (OEMs) der Flugzeuge und Triebwerke, um die genauen Aufgaben und Richtlinien zu ermitteln, die erfüllt werden müssen, um eine Unbedenklichkeitserklärung (Non-Technical Objection, NTO) für die nachfolgenden Überführungsflüge der beiden PC-12 und den Testflug der Caravan zu erhalten.

Um die Wartungen und Reparaturen vor Ort durchzuführen, mussten Ersatzteile beschafft werden. Es waren Arbeiten an Flugzeugzelle, Kabeln, Komponenten und Triebwerken erforderlich. Die Cessna Caravan 208, die aufgrund eines Frontalaufpralls flugunfähig war, benötigte zudem Reparaturen an der Flugzeugstruktur, so dass der Arbeitsumfang des Reparaturteams auch die Blechbearbeitung mit einschloss.

Jedes der drei Projekte wurde von einem gesonderten Team von RUAG bearbeitet. Dieses blieb so lange vor Ort in Sibirien, bis die Flugzeuge soweit repariert waren, dass sie die von den OEMs festgelegten NTO-Standards für die Überführungs- und Testflüge erfüllten. Der Kunde AeroGeo Airlines begrüsste dieses Vorgehen ausdrücklich: „Dank der Kontinuität beim Personal konnten wir jedes Detail effizient und sachkundig besprechen. Das hat insgesamt Zeit gespart", berichtet Alexander Mamaev. „RUAG hat dafür gesorgt, dass alle Abläufe und Reparaturen genau koordiniert waren und dass alles reibungslos ablief", so der Airline-Chef weiter. Alle Projekte schritten entsprechend dem festgelegten Zeitplan voran, und das zweite PC-12-Flugzeug erreichte den NTO-Status im Oktober. Im Anschluss an die Reparaturen in Sibirien, meldete AeroGeo die beiden Pilatus-Flugzeuge zu weiteren Wartungs- und Unterhaltsarbeiten bei RUAG am Standort Genf an.

„Unsere Bereitschaft, umfassende Unterstützung für Flugzeuge zu bieten, wo und wann immer sie gebraucht wird, ist für unsere Kunden entscheidend, damit sie ihre betrieblichen Anforderungen erfüllen können. Unsere Teams bieten Support rund um die Uhr, auch an abgelegenen Orten und bei Temperaturen von minus 20 Grad", erklärt Volker Wallrodt, Senior Vice President Business Jets, Dornier 228 & Components.

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RUAG Aviation ist führender Anbieter, Betreuer und Integrator von Systemen und Komponenten für die weltweite zivile und militärische Luftfahrt.

Zu den Kernkompetenzen des Unternehmens zählen: Reparatur- und Instandhaltungsarbeiten, Upgrades sowie die Entwicklung, Herstellung und Integration von Subsystemen für Flugzeuge und Helikopter – und dies über deren gesamte Lebensdauer.

RUAG Aviation ist zudem Service Center für namhafte OEMs wie Airbus Helicopters, Bell, Bombardier, Cirrus, Diamond, Dassault Aviation, Embraer, Leonardo, Piaggio, Sikorsky, Textron Aviation, Piper und Service Centre für 328 Support Services, Viking sowie MD Helicopters und ist auch Partner der Schweizer Armee und weiterer internationaler Luftstreitkräfte.

Ausserdem ist RUAG Hersteller (OEM) der Dornier 228, eines vielseitigen Flugzeugs für Spezialmissionen sowie Passagier- und Cargotransporte.

RUAG Aviation ist ein Entwicklungsbetrieb nach EASA Part 21/J, ein Herstellungsbetrieb nach EASA Part 21/G und ein Instandhaltungsbetrieb nach EASA Part 145.